No es lo que parece. El bombardero alemán Heinkel HE 111 fue uno más de los subterfugios usados por los nazis para violar el tratado de Versalles.
Y con los camiones militares alemanes sucedió algo parecido… Tras la firma del tratado de Versalles, el rearme estaba vetado para Alemania; para llevarlo a cabo recurrieron a una ingeniosa estrategia: enmascarar vehículos militares como civiles. En el caso que nos ocupa, el Heinkel HE 111 se hizo pasar por un avión de transporte.
Los hermanos Siegfried y Walter Günter diseñaron el prototipo en los años 30. El propósito real de su construcción no era obtener un avión de carga efectivo, sino proveer a la Luftwaffe con un bombardero veloz de tamaño medio. Durante su diseño, los Günter se refirieron al Heinkel como un lobo disfrazado de oveja.
![Roden 027 - Heinkel He 111E, 'Emil' '', 162 piezas [importado de Alemania]](https://m.media-amazon.com/images/I/51y9ZBE9CcL._SL160_.jpg)
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- Peso del paquete: 340 g
- Material: plástico (principal)
- Requiere montaje
El avión Heinkel HE 111 en la Segunda Guerra Mundial
El HE 111 fue uno de los principales bombarderos usados por la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Era el más numeroso y, posiblemente, también el más famoso. Esta nave no tuvo problemas para dominar los cielos hasta la Batalla de Inglaterra. Donde quedó patente su escasa maniobrabilidad; los nazis perdieron en esta batalla numerosos Heinkel HE 111 debido también, en parte, a su baja capacidad defensiva.
Por ello, el Tercer Reich mejoró en varias ocasiones el bombardero; dotándole de más armamento. Y es que, a pesar de sus deficiencias, el HE 111 era un torpedero efectivo y resistente, que soportaba bien los daños, y que podía mantenerse en vuelo bajo condiciones difíciles.
Como resultado de lo anterior, las Fuerzas Aéreas alemanas siguieron usando el modelo hasta casi el final de la guerra. Es en 1944 cuando, debido a la preferencia de la Luftwaffe por los aviones caza, se detiene su producción, así como la de otros aviones motorizados con cilindros.
Especificaciones técnicas
La variante del bombardero H-6 tenía una envergadura de 22,6 m y una longitud de 16,4 m, lo que se traducía en una superficie alar de 87,6 m²; su altura era de 4 m. El peso en vacío del Heinkel HE 111 H-6 era de 8680 kg y de 12 030 kg con carga; el peso máximo admisible al despegar ascendía hasta los 14 000 kg.
Estaba motorizado por dos motores Junkers Jumo V12 invertidos refrigerados por agua de 1300 HP (986 kW). Con una relación potencia/peso de 0,082 kW/kg, el avión podía desarrollar una velocidad máxima operativa de 440 km/h; su régimen de ascenso era de 5185 m en 20 minutos.
En cuanto a la autonomía, podía recorrer hasta 2300 km con una carga completa de combustible.
La tripulación del famoso bombardero incluía cuatro personas: piloto, bombardero o artillero frontal, artillero ventral y operador de radio (o artillero dorsal). Podía transportar 8 bombas de 250 kg en la bodega interna y 2500 kg adicionales en sus soportes externos. También equipaba hasta 7 ametralladoras MG 15 o MG 81 que, en algunas unidades, se sustituían por una ametralladora MG 131 o un cañón automático MG FF.
Datos y cifras
A continuación presentamos algunos de los hechos históricos y cifras más importantes sobre el Henkel HE 111:
- Fue el bombardero alemán del que se construyó un mayor numero de unidades durante la Segunda Guerra Mundial
- Se usó como base un antiguo avión comercial
- El primero avión Heinkel HE 111 se fabrica en 1939; en octubre del mismo año llega al frente
- Numerosos escuadrones del HE 11 combatieron en la Batalla de Inglaterra; en ella Alemania perdió un gran número de bombarderos
- La variante H-16 fue la más construida, seguida por el modelo H-6
- Incluyendo todas sus variantes, la Alemania Nazi construyó un total de 6508 unidades
Es especialmente interesante el caso de Paul Fackenheim… En la noche del 10 de octubre de 1941 saltó en paracaídas sobre Palestina desde un Henkel HE 111 negro. Se hacía llamar Paul Koch y fue un espía judio de Hitler.
Tras unos meses en el campo de concentración de Dachau, el Servicio de Inteligencia Militar Alemán, el Abwehr, le ofreció su liberación a cambio de obtener información secreta sobre los británicos en Palestina. Aterrizó ileso pero perdió en el salto su equipo de comunicación; por lo que se entregó a los ingleses haciéndose pasar por un refugiado judío alemán.
Estos no lo creyeron y lo torturon psicologicamente hasta que confesó. Permaneció prisionero en el campo de Latrún. Fue liberado en 1946.
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